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汽車的燃油經(jīng)濟性一直是消費者關注的焦點，也是眾泰汽車所關注的焦點。混合動力汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢之一，是國內(nèi)外主流汽車品牌的必爭之地。技術(shù)是核心，產(chǎn)品的驅(qū)動，混合動力汽車或?qū)⒊蔀槲磥砥嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的一極。

作為中國新能源汽車領域的先行者，眾泰汽車正著力推進48V輕混系統(tǒng)的開發(fā)，這也是眾泰汽車實踐可持續(xù)發(fā)展，布局混合動力汽車領域的重要一步。

48V輕混系統(tǒng)是指48V蓄能裝置通過BSG電機、皮帶等實現(xiàn)發(fā)動機的快速啟動、整車加速助力和制動能量回收等功能，從而達到降低整車油耗與排放的輕混技術(shù)系統(tǒng)。能有效提升整車動力性，降低油耗排放，具有啟動時間短，舒適性好，成本相對低等優(yōu)勢。

目前市場上僅有少部分企業(yè)推出搭載48V混動系統(tǒng)車型，根據(jù)全球信息提供商IHS Markit最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：48V輕混將在中國迎來高速發(fā)展期，并在2020年至2025年的五年時間里，實現(xiàn)年均增長率85%，年銷售量從49萬臺增長到1050萬臺。48V輕混系統(tǒng)是汽車企業(yè)走向純電動化的重要一步，同時也考驗企業(yè)在新能源領域的技術(shù)積累功力。

汽車企業(yè)對動力性的追求是無止盡的，以當前主流的渦輪增壓技術(shù)為例，如何增加低速動力性是核心訴求。渦輪增壓系統(tǒng)來提升發(fā)動機動力性的整體提升，但由于渦輪遲滯效應，渦輪增壓發(fā)動機在低速段的提升量明顯低于高速段，這也帶來了部分渦輪增壓發(fā)動機起步動力不足的現(xiàn)象，而48V輕混系統(tǒng)則正好可以彌補發(fā)動機低速段的加速動力性。

面對高昂的油價，燃油經(jīng)濟性始終是家用汽車的重要指標之一。48V輕混系統(tǒng)不僅具有當下較為流行的啟停功能，還能在整車制動等工況下實現(xiàn)能量回收，從而達到節(jié)能效果，提升整車使用經(jīng)濟性。研究數(shù)據(jù)表明，48V輕混系統(tǒng)的整體節(jié)能效果為10%-20%，明顯優(yōu)于渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等發(fā)動機技術(shù)。

48V經(jīng)混系統(tǒng)不僅在動力性、經(jīng)濟性上具有巨大優(yōu)勢，在整車排放和啟動舒適性上也有優(yōu)勢。48V輕混系統(tǒng)將通過皮帶將發(fā)動機直接拖至1000rpm以上，然后再點火，發(fā)動機相對更容易“點燃”，燃燒更充分，且點火的時間也短，從而能夠?qū)崿F(xiàn)整車排放降低，點火期間的舒適性更好。

因此，48V輕混系統(tǒng)是提升整車經(jīng)濟性，降低排放，以應對國家日益嚴苛的企業(yè)平均燃料消耗量與國六排放要求的有效措施，同時也是當前提升節(jié)油效率最經(jīng)濟新技術(shù)。相比12V啟停技術(shù)，48V輕混具有節(jié)油效率高的特點，相比中混和深混技術(shù)，48V又在成本上具有很大優(yōu)勢，符合當下需求最佳的大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)方案。

眾泰汽車研發(fā)的48V輕混系統(tǒng)為P0布置的雙輪系結(jié)構(gòu)，可最大限度地減少發(fā)動機本體的更改，同時也避免了48V輪系對水泵輪系的影響。其主要零部件由法雷奧等國際知名供應商提供，保證關鍵零部的優(yōu)秀品質(zhì)。目前眾泰汽車的48V輕混系統(tǒng)正處在試驗驗證階段，首輪節(jié)能效果預計10%以上，計劃將在明年上市。

寫在最后：

除了48V輕混系統(tǒng)之外，眾泰汽車還在積極研發(fā)強混、插電混動、增程式電動車、純電動等技術(shù)，其中強混系統(tǒng)的研發(fā)也已經(jīng)處在試驗驗證階段，預計上市時間將緊隨48V輕混系統(tǒng)。通過新技術(shù)的開發(fā)和運用，眾泰汽車在踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念的同時，也將持續(xù)為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)節(jié)能的汽車產(chǎn)品。